Sodo Tako Saugos Koeficiento Apskaičiavimas - 1

2024 Autorius: Sebastian Paterson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 13:52

Tarnavimo laikas lemia pagrindą

Didžiausiu intensyvumu naudojami takai, kurie yra privažiavimo keliai į automobilių stovėjimo aikštelę ir garažą, jungiantys pagrindinius svetainės pastatus. Kuo didesnis sklypo dydis, tuo labiau jo transporto juostos atrodo kaip visaverčiai keliai. Jų drobės apkrova yra maža, o sodo „greitkelių“tarnavimo laikas tęsiasi dešimtmečius. Bet visa tai bus tik su sąlyga, kad bus parengtas kokybinis pagrindas.

Reikalingas pamatas

Transporto juostos eksploatuojamos didžiausiu dažniu ir apkrova, o jų tarnavimo laikas yra lygus pagrindinio pastato gyvenimui vietoje, todėl yra pagamintos iš patvariausių medžiagų. Tai daugiausia kietasis betonas, surenkamos betoninės plytelės, klinkerio (degto molio) plytos, lietiniai blokai, žvyras ir asfaltas. Visos šios medžiagos pasižymi dideliu savituoju svoriu, o jei atsimenate, kad gabenamų vėžių plotis svyruoja nuo 2 iki 3 m, tampa akivaizdu, kad joms reikia masyvaus pagrindo. Žvyro-smėlio pagalvėlė tolygiai paskirsto tinklo svorį per paviršių, tačiau taip pat daro didelį spaudimą pačiam dirvožemiui.

Šoninės apkrovos

Šiuolaikiniai statybininkai, vykdydami užsakovo pageidavimus, dažnai nepaiso elementarios krovinių fizikos ir „užmerkia akis“į tai, kad važiuojamosios dalies ir jos pagrindo masių slėgis nukreiptas ne tik vertikaliai žemyn, bet ir paskirstomas šonus. Deja, šiandienos sodybos statyboje dažnai pasitaiko atvejų, kai streikuoja „užgriozdinimas“, kai šalia namo nutiestas kelias transportui. Tokio „naudingo sodo ploto taupymo“rezultatas pasireiškia arba iš karto - namo sienų įtrūkimų pavidalu, atsirandančiu dėl pamatų sienelių pasislinkimo, arba laikui bėgant susidaro panašus vaizdas - nedidelį poslinkį dėl nedidelio pamato sąvartyno vientisumo pažeidimo palaipsniui sunkina drėgmė, patekusi į įtrūkimus ir įtrūkimus. Venkite brangių ir varginančių pamatų pakeitimų,o kartais visos pastato konstrukcijos remontas galimas tik tiems, kurie spėjo laiku „pasisukti ant galvos“ir atitraukti kelią nuo namo. Dar vienas įprastas peizažų „blooperis“vadinamas - medis prie kelio.

Pakelės medis

Paprastai niekam neateina į galvą važiuojamosios dalies pakraštyje pasodinti medžio daigelio, kuris galiausiai žada išaugti į milžinišką milžiną ir su šaknimis suarti visą kelią. Bet kažkaip tai taikoma tik augalams iš mūsų vietovės. O kai sodinti pasirenkamas egzotiškas daigas, kažkodėl manoma, kad mūsų šaltuose platumose jis negali pakilti daugiau nei pusantro metro. Bet čia vis dar yra išimčių: kai po kelerių metų šiurkštaus prisitaikymo medžiai staiga gauna „dovaną“netikėtai švelnios žiemos su gausiais krituliais pavidalu arba šalia pakloto šildymo sistemos vamzdžio pavidalu. Arba kai šeima dažnai lankosi namuose ir net apsigyvena toje vietoje, vadinasi, nuotekų vanduo pradeda nutekėti dideliais kiekiais, o septiniai rezervuarai visada būna pilni ir šilti. Žodžiu, medžiui jis staiga baigiasi ledynmetis “, ir jis pradeda sparčiai augti ir augant šaknų sistemai.

Visa tai parodo seną gerą taisyklę, kuri ir dabar yra apleista: transporto kelias neturėtų būti arčiau kaip 2 m nuo didelių medžių ir pastato pamato sienos.

Žemės ir žemės nesantaika

Organizuojant visavertį pamatą, pirmiausia, naudojant kaiščius ir virvę, ant žemės pažymimi kelio kontūrai. Sienų viduje kasama tranšėja. Jei dirvožemis labai purus, sienas rekomenduojama sutvirtinti faneros skydais ir mediniais stulpais. Tranšėjos gylis daugeliu atvejų yra lygus minkšto dirvožemio sluoksnio storiui: vidutiniškai, atsižvelgiant į plotą, jis yra nuo 100 iki 300 mm. Geriausias yra dirvožemis iš didelių uolienų fragmentų. Jiems gylis numatytas 100-300 mm. Dirvožemio kokybė blogėja, nes šiukšlių frakcijos dydis sumažėja iki skaldos, o vaidmenį atlieka nešiklio sluoksnio storis. Kaip pagrindas tinka smėlis, tačiau viršuje reikalingas atraminis skaldos sluoksnis, kurio storis 150-200 mm. Smėlinis priemolis, priemolis ir molis filtruoja vandenį daug blogiau ir jiems gali tekti šalnos, be to,esant vandens prisotintai būklei, jų laikomoji galia smarkiai sumažėja, todėl jiems reikalinga tranšėja iki 500 mm.

Kalkiniai dirvožemiai - iš kitos klasifikacijos. Jei tai dulkėta frakcija, laikomoji galia yra maža, jei kalkakmenio skalda yra gera, nors ji yra prastesnė už akmeninių uolienų skaldą. Tranšėjos gylis parenkamas daugiausia dėl pagrindo nutekėjimo. Sezoniškai užtvindytose ir ypač užmirkusiose vietose griežtai reikalingas drenažo sluoksnis. Dirvožemio drėgmės laipsnis yra tiesiogiai proporcingas atraminio sluoksnio storiui. Natūralu, kad tiesiant automobilių takus, sveikintina „saugumo riba“, o pėsčiųjų takų yra mažiau.

Avinas ir vėl avinas

Pati pagrindinių medžiagų klojimo technologija yra standartinė. Tranšėjos dugnas suvilgomas vandeniu ir užpilamas 200-350 mm storio medžiaga. Bet čia reikėtų prisiminti, kad jei pelkėtoje vietoje tranšėja kasama giliau, tada, atitinkamai, tankios medžiagos storis padidėja. Kaip tankią medžiagą ekspertai pataria naudoti „sluoksniuotą pyragą“: 50–100 mm - šiurkščiavilnio smėlio sluoksnis, likusi dalis - smulkintas akmuo, sumaišytas su smėliu, arba smulkintas akmuo, padengtas 20–40 mm smėliu. Dėl taupymo privačiose statybose vietoj griuvėsių dažnai naudojamos perdirbamos medžiagos - skaldytos plytos arba betonas. Statybos ekspertai nerekomenduoja tokio požiūrio, nes chaotiškai sulaužytus gabalus sunku ir dažnai neįmanoma tvirtai pritvirtinti vienas prie kito.

Geriau naudoti griuvėsius, pagamintus iš perdirbto betono. Visiškai nepriimtina naudoti statybines atliekas, nes joje gali būti plastiko ar supuvusios medienos gabalų, kurie, subyrėję, laikui bėgant formuoja tuštumą pagrinde. Bet kokia plyta, išskyrus klinkerį, sunaikinama žemėje.

Tanki medžiaga, padėta tranšėjos apačioje, kruopščiai sutankinama. Tai labai svarbus darbo etapas, kurio kokybę reikėtų atidžiai stebėti. Kai statyba atliekama savarankiškai, geriau dar kartą pakartoti operaciją. Juk būtent ji garantuoja teisingą, o svarbiausia - ilgą būsimos trasos tarnybą. Įsilaužimas pasirodys jau kitą sezoną: žemės svyravimai, kuriuos sukelia drėgmės ir temperatūros pokyčiai, paveiks pagrindo būseną, o išorinė danga pradės trūkinėti, ji gali eiti bangomis. Per penkerius ar šešerius metus aikštelės savininkui bus garantuotas naujas „pomėgis“- skylių lopymas ar visiškai pertvarkyti sodo takai. Bet ir tada jam teks susidurti su aukštos kokybės trombozės problema. Jis atliekamas sluoksniais, o kiekvienas sluoksnis iš anksto sudrėkinamas vandeniu. Geriausių rezultatų šiuo sunkiu klausimu galima pasiekti naudojant vibracinę plokštę, o didelių trupinto akmens frakcijų ir didelio tankio sluoksnio storio - ir vibracinį volą, bet ne sodo. Aukštą rezultato kokybę garantuoja įvairių frakcijų skaldos naudojimas: apatinis sluoksnis yra išdėstytas iš didesnės frakcijos, pavyzdžiui, 20–40 mm, viršutinis - 5–20 mm. Smulkesnė frakcija krinta ant apatinės „pleištinėjant“, o tai reiškia, kad viršutinis sluoksnis pleišto apatinį ir kuo sandariau užpildo tuštumus. Smulkesnė frakcija krinta ant apatinės „pleištinėjant“, o tai reiškia, kad viršutinis sluoksnis pleišto apatinį ir kuo sandariau užpildo tuštumus. Smulkesnė frakcija krinta ant apatinės „pleištinėjant“, o tai reiškia, kad viršutinis sluoksnis pleišto apatinį ir kuo sandariau užpildo tuštumus.

Pagrindinis dalykas yra sausas

Net mažo kelio (išskyrus smėlingą dirvą) pagrinde turėtų būti numatytas drenažas. Požeminiai vandenys yra pakankamai galingi, kad išardytų bet kurios tvirtovės pamatą, todėl net ir nedidelio dvaro teritorijoje reikėtų nutiesti „greitkelį“, ginkluotą jų tėkmės žemėlapiu: kiekvieną kryptį dubliuoja drenažo vamzdžiai. Tačiau ekspertai teigia, kad požeminių upelių srautas yra kintantis (nebent aikštelė yra ant granito plokštės), todėl tai padaryti yra paprasčiau - skersai tako jo pagrinde tiesiami nedidelio skersmens nutekamieji vamzdžiai. Jų klojimo dažnis yra tiesiogiai proporcingas pelkės laipsniui - nuo 0,5 iki 1,5 m. Tranšėja po taku taip pat gali kirsti jau paklotus drenažo vamzdžius. Tai grįžta prie klausimo apie pagrindinių takelių išdėstymo laiką. Kai kelias yra nutiestas vietovėje, kurioje yra visiškai suformuota drenažo sistema, dirvožemio kasimo procesas iš tranšėjos virsta tam tikru archeologiniu kasinėjimu - rizika sugadinti vamzdį yra didelė, todėl reikia būti labai atsargiems tvarkant kastuvas. Siekiant apsaugoti vamzdžius nuo pažeidimų, jie yra padengti žvyru, sumaišytu su smėliu.

Ir užpildykite iš viršaus

Gautas tankus pagrindo „sumuštinis“užbaigiamas skiedinio sluoksniu: 1 dalis cemento ir 3 dalys smėlio. Prikabinimui rekomenduojama pilti po plonomis apdailos sluoksnio plokštėmis su didesne naudojimo apkrova. Kitais atvejais apdailos sluoksnis (grindinio akmenys, plytelės) klojamas ant smėlio arba, kai reikia standaus pagrindo, ant smėlio-cemento mišinio.

Maria Novikova, dizainerė