Turinys:

Automobilių Juostos Sukūrimas Jūsų Svetainėje - 2
Automobilių Juostos Sukūrimas Jūsų Svetainėje - 2

Video: Automobilių Juostos Sukūrimas Jūsų Svetainėje - 2

Video: Automobilių Juostos Sukūrimas Jūsų Svetainėje - 2
Video: Išmontuota, nupjauta, suvirinta, pakeista ir dažyta. Surūdijęs kūnas buvo sutvarkytas. Subtitrai! 2024, Kovas
Anonim

Transporto priemonių bėgiai dažnai būna 3 m pločio, o apledėjimo atveju jie yra puiki čiuožykla, o ledui tirpstant - baseinas. Anekdotai, bet diena po dienos nemalonu priklausyti nuo orų užgaidų, o begalinis kelių valymas vargina. Galite palengvinti savo gyvenimą, jei atsiminsite įprotį rūpintis asmenine „magistrale“jos pamatų klojimo etape.

Reikalingas minimumas

privažiavimo kelias ir kelias į namą
privažiavimo kelias ir kelias į namą

Pagrindinė bet kokio masto bėgių taisyklė sako, kad kelio dangos nuolydis nuo centro iki ribų turi būti 5–10 laipsnių per metrą. Ši paprasta technika leis ištirpusį ir lietaus vandenį gravitacijos būdu pašalinti iš drobės vidurio ir pašalins balų susidarymą. Antrasis etapas yra sunkesnis. Norint išvengti potvynio gėlynų ir vejos, lietaus ir tirpimo srautai nuo kelio paviršiaus turi būti nukreipti į drenažo ar audros kanalizaciją. Idealiu atveju vanduo ten turėtų nutekėti gravitacijos būdu, t.y. tinklas vėl turėtų būti šiek tiek pasviręs. Sankryžoje, o kartais ir palei takų ribas, palei aklųjų zonų kraštą, prie įėjimo į garažą, prie įėjimo į namą, sumontuoti lietaus kolektoriai, iš kurių vanduo nukreipiamas kanalais už kanalo ribų. svetainėje. Kanalų tinklą galima prijungti prie kanalizacijos tinklo. Tam naudojamos standartinės movos.

Tačiau ekspertai pataria pastatyti atskirą griovį kanalizacijai ir paviršiniam vandeniui surinkti, kiek įmanoma nuo kanalizacijos šulinio, kad būtų išvengta šulinio potvynio ir „kvapnios“srutos atsiradimo ant paviršiaus. Jei manoma, kad lietaus srautai yra išleidžiami ant reljefo, naudojami specialūs drenažo blokai. Jie palaidoti žemėje, kur kaupia vandenį, o po to mažomis porcijomis įneša jį į žemę.

Mažmeninės ir didmeninės prekybos tinkle šiandien galite rasti daugybę kanalų tinklo komponentų. Tai yra plieninės, cinkuotos ir plastikinės (sustiprinto polipropileno arba didelio tankio polietileno) sekcijos ir iš betono pagaminti kanalai, sutvirtinti stiklo pluoštu. Betono kanalai yra gerbiami dėl padidėjusio stiprumo, atsparumo šalčiui ir atsparumo korozijai. Tačiau mažas plastikinių kanalų svoris supaprastina jų transportavimą ir montavimą. Kanalų sekcijose yra įvairių formų ketaus arba cinkuoto arba nerūdijančio, plieno ir plastiko grotelės, tačiau grotelės su tinklinėmis skylėmis leidžia vandeniui geriau praeiti.

Jei jums nereikia volelio

rinkimo kelias
rinkimo kelias

Kita mūsų regiono nelaimė yra staigūs ne tik sezoninės, bet ir dienos oro temperatūros pokyčiai esant dideliems kritulių kiekiams. Jei po lietaus ar sniego ir lietaus užklumpa šalnos, takus ir automobilių stovėjimo aikšteles padengia ledo pluta.

Yra trys būdai kovoti su šalčiu. Pirmasis - rankinis mechaninis - yra akivaizdus, antrasis - automatinis, drobės pašildymo pagalba - mes apsvarstysime atskirai, o trečiasis - mechaninis, bet, taip sakant, su koja, turėtų būti paminėtas atskirai. Tai taikoma tuo atveju, kai drobė yra pagaminta ne ištisinė, o rūšiuojama. Be to, fragmentų, nesvarbu, ar tai būtų plokštės, plytelės ar grindinio akmenys, dydis neturi reikšmės. Bet kuriose vietose, dažniausiai populiariausiose, po atskirais dangos elementais klojamas elastingas profilis iš šalčiui atsparios elastingos gumos. Užsienio gamintojai tai vadina „ShurStep“ir garantuoja gumos elastingumo išsaugojimą esant nuo -60 ° C iki + 60 ° C temperatūrai. Prietaiso veikimo būdas yra paprastas: prispaudus judantį elementą, profilis sulenkiamas ir, grįžęs į ankstesnę padėtį, ledą suskaldo į mažus gabalėlius.

Užsienio gaminys turi apribojimų - plytelės neturi būti storesnės nei 10 mm. Todėl jų klasikinis juodas „ShurStep“pirmiausia naudojamas nuo apledėjimo laiptų laipteliuose ir nedidelėse terasose. Vidaus meistrai spėjo naudoti iš visų pusių užsandarintus porėtus guminius briketus, tačiau kol kas šis produktas yra retas. Akivaizdus metodo paprastumas suteikia vietos namų meistrų vaizduotei. Galite naudoti putplasčio kaučiuką, minkšto šalčiui atsparaus plastiko gabalėlius ir jų gyvenimą ištarnavusių padangų apdailą. Svarbu tik nenusivilti pagalvės storiu, kad einant nesukluptų.

Ateities aiškinimas

važiuojamoji dalis
važiuojamoji dalis

Nuo sniego srutų ir ledo automobilių kelius sėkmingai pašalina vidinės elektrinio šildymo sistemos. Dėl didelių išlaidų šios sistemos mūsų šalyje dar nėra plačiai paplitusios, tačiau jas verta įvertinti kaip patogiausias sistemas. Jie gali būti išdėstyti pagal elektrinių „šiltų grindų“principą: į pagrindo cementinį skiedinį įdėtas šildymo kabelis, apsaugotas nuo užšalimo specialiu apvalkalu, pagamintu iš karščio ir vandeniui atsparių medžiagų. Šildymo kabelis turi pasižymėti dideliu mechaniniu stiprumu, lankstumu, plastiškumu, atsparumu drėgmei, priešgaisrine sauga ir pasižymėti plačia darbine temperatūra (-40 … + 90 ° C).

Apsauga nuo apledėjimo yra prijungta prie 220 arba 380 V įtampos tinklo. Jos veikimo saugumą užtikrina liekamosios srovės įtaisas (RCD) arba diferencialinis automatinis įtaisas. Šis taškas yra labai svarbus, nes tuo metu, kai įjungiamas savireguliacijos kabelis, atsiranda įsiurbimo srovės, kurių galia yra tris ar daugiau kartų didesnė už vardinių srovių galią.

Siekiant išvengti perkrovos, balastą papildo laiko relė, kurios dėka šildymo kabelis įjungiamas etapais. Įdiegti bet kokias apledėjimo sistemas yra sunku, todėl tai turėtų atlikti tik specializuotos organizacijos, galinčios suteikti ilgalaikę garantiją elektros įrangai ir montavimui bei atlikti pogarantinę priežiūrą - kontrolinius patikrinimus ir profilaktinę jų priežiūrą. sistema turėtų būti atliekama bent kartą per ketvirtį, o periodiniai bandymai - du kartus per metus (pavasarį ir rudenį).

Elektrinio bėgių šildymo sistema nėra pigus malonumas užsienio vartotojui, tačiau jis nuolat populiarėja, nes patobulintiems kabeliams nebereikia didelės galios, o tai leidžia žymiai sutaupyti eksploatacinių išlaidų. Kelius, jungiančius pagrindinį pastatą, ir priestatus, sujungtus bendru šilumos tinklu, taip pat galima šildyti po jais nutiestu dujotiekiu. Tačiau norint išvengti vamzdynų pertraukų dėl užšalimo, rekomenduojama nutiesti nereikalingą kabelių sistemą. Ir norint, kad šiluma patektų tiksliai į kelią, o ne į žemę po juo ir aplink jį, vamzdis turi būti uždarytas iš trijų pusių šilumos izoliacija ir tik tada padengtas smėliu. Pasirodo, kad bazės „sumuštinis“po tokiais takeliais turi turėti papildomą sluoksnį.

važiuojamoji dalis
važiuojamoji dalis

Daugelis potencialių paruoštų „šiltų takų“klientų bus suinteresuoti žinoti, kad jie turės patys pasirinkti šilumą izoliuojančios medžiagos tipą, jos storį ir sluoksnių skaičių. Pramonė gamina daugybę vamzdžių šilumos izoliacinių medžiagų. Be skirtingų formų plokščių, briketų ir ritinių, daugelis medžiagų yra skirtingo skersmens vamzdžių pavidalu. Paprastai plokštės yra išdėstytos tranšėjos dugne kaip pagrindas, kuris patikimai apsaugo šilumą, o ant jų jau yra klojami vamzdžiai. Neginčijamas tokios sistemos pranašumas yra tai, kad nėra eksploatavimo išlaidų, nes tiek techniniai, tiek kanalizacijos vandenys gali veikti kaip šilumos šaltinis. Trūkumai tradiciškai apima didelę sistemos kainą ir tarpiklio sudėtingumą - norint išvengti šalčio tiltų atsiradimo, šilumos izoliacinės medžiagos turi būti montuojamos persidengiant.

Kelio tarnavimo laikas, kaip jau minėta, yra dešimtmečiai. Norint, kad trasa visą šį laikotarpį būtų šildoma kokybiškai, nereikalaujant nereikalingo šilumos ir energijos išteklių sunaudojimo, būtina naudoti šilumos izoliatorių su tokiu pačiu tarnavimo laiku. Deja, didelių šilumos izoliacines medžiagas (TIM) gaminančių įmonių prekiautojai kartais neturi visos informacijos apie gaminį ir klaidina pirkėjus.

Faktas yra tas, kad ne visi TIM yra skirti ilgalaikiam aptarnavimui, jie yra tinkami naudoti lauke ir laidoti žemėje, nes, sušlapę, jie praranda izoliacines savybes, o veikiami šalnų jie sunaikinami. Taip elgiasi mineralinės vatos ir putų polistirolo pagrindu pagamintos medžiagos, neuždarytos specialiuose hidroizoliaciniuose apvalkaluose, arba putų polistirenas, turintis laisvą išorinį sluoksnį. Didelės firmos paprastai gamina platų produktų asortimentą įvairiems tikslams, o neprofesionalui gali būti labai sunku nustatyti, ko reikia iš akies. Gamintojai neslepia savo produktų paskirties, pirkėjas turėtų tik atidžiai perskaityti rekomendacijas produkto anotacijoje arba reklaminėje brošiūroje. Sudėtingumas yra toks tekstų kiekis, kurį reikės išnagrinėti, kad būtų galima pasiekti tiesą. Šilumos izoliacija yra sveikintina ir šildymo kabelio atveju, tačiau griovio statyti nereikia. Norint tikslingai apsaugoti nuo apledėjimo, pakanka po cemento skiediniu pakloti vieną šilumą izoliuojančios medžiagos sluoksnį.

Rekomenduojamas: